Wildcatと屋根付き自転車とmobikyな生活

女の子用自転車を男の子用に改造①分解洗浄と現況確認

お向かいのF様よりお下がりを頂いた女の子用16インチ。

ブリヂストン・エコキッズ、メーカー物です。

これをむちゅこが使える様に改造するわけですが、
同時にお下がりで頂いた18インチの男の子用自転車があるため、部品の新規調達はほぼ無いのと、

12インチのアンパンマン号が使用限界に来ているため、今回の改造はスピード勝負です。

まずは現況確認しながら分解に着手。

プラホイールに装飾のカバー、さらにステッカーでデコられております。

色彩的には取り外したいところですが、
パカッと外れる構造になっておらず、
かなり頑丈なため、ちょっとめくって外した姿すら確認できない事から、
カバー自体はつけたまま使用せざるを得ないと判断、ステッカーだけを剥がす事になりそうです。

荷台、泥よけは撤去し、サドルは18インチからコンバートですな。


クランクとチェーンカバーが干渉しているのはなぜなのか・・・

チェーンカバーがはめ込みタイプにて、取り付け位置の調整ができないので、どうしたものか。

まさかBBシャフトの向きを間違えていたのか、それとも・・・

チェーンカバーは塗装なり何なりするので、
組立後に擦れが起きるのは、剥離に直結するので致命的、
ここはなんとかしたいところです。

このタイプの臼引き上げボルトは久々に見たなあ。

ハンドル回りは18インチから移植するのでデッドストック入り。

BBを残し一挙にバラしましたが、

実は右ワンを外すためのM16ナットがこれに限っては少しだけ大きいために使えず、
右ワン残しでクリーニング・塗装をする事になりました。

18インチから流用するハンドルと前かごも摘出完了。


通常グリップは新品交換なのですが、
幼児用の細いハンドルバー用のグリップは選択肢が少なく気に入ったものの新規調達が難しいのと、
幸い形状がこたみ好みのデフォルトのグリップを徹底洗浄したところ、充分使用に堪えると判断、
買わずに済ますことができました。

さあ今回は一気にいきますよーっ

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  1. 2017/05/18(木) 07:38:14|
  2. 自転車をいじる
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まさか、2台同時に?

12インチのアンパンマン号のお下がりがむちゅこにはサイズ的に限界に来たところ、

過日18インチ子供車をお下がり頂くお話を頂戴しておりましたが、
いよいよ受け取りの日取りが決まり、平日ゆえカミさんが車で先方のお宅へ向かいました。

こたみは横浜の事務所で仕事、

と、カミさんから電話が。

「もう1台くれる、っていうんだけど」


・・・なんですと?


聞けば調子が良くなかったので、買い替えたために使わなくなった大人用のママチャリがあるとの事。

いずれにせよ車には載らないので、
引き継ぎリモデル可能なヤレ具合なのか、
棄てるしかないレベルなのかを判別するため、写真だけ撮っておいてくれと頼みました。

程度が良ければ、後ろ子のせ卒業後のふらっかーずの後継機としてカミさん用自転車を仕立てる事もできるかも、というわけで。

ダメならダメで元々、ですしね。

と、その日に帰宅して、駐車場奥の暗がりに停められた18インチをちょっとだけ触り、

結構しっかりしてるじゃない、と
出迎えたカミさんに声をかけると、

「隣のもう1台も見た?」


・・・なんですと?
 

翌朝目に飛び込んできたのは、

18インチの隣に鎮座する16インチ子供車
(°Д°)

もう1台って、大人用ではなくぅ~?

幼児一人に自転車3台持ちとは、むちゅこも立派な自転車オタク(爆)


聞けば、頂いた18インチの荷下ろしの最中に、向かいの奥様から、年子の姉妹に同時購入した2台のうち1台が完全に小さくなってあぶれてしまったので・・・とお声がけ頂いたとの事。

きょうびヤフオクでもハードオフでも売り払う手段はあるでしょうが、
そこを敢えて声を掛けていただいたのなら、と
カミさんが頂く事を即決した、というわけです。

その際「旦那が原形をとどめないほどイジりますがいいですか?」と念押ししたそうで(爆)

実はむちゅこに18インチを使わせるには少し時期が早く、
アンパンマン号の部品を移植するなり工夫が要ると思っていたので、
このタイミングでの16インチは正にベストタイミングで有り難く。

女の子用自転車を男の子用にリメイクするというのもブログネタには美味しいですぞ。

ただアンパンマン号12インチのチェーンケースがバリバリ割れていくので、早々にこの16インチを仕上げなくては。

まさかの2台同時お下がりのおかげで、
部品を双方から融通できるため新規の部品調達はほぼ無しで済みますが、
一体どのくらいの早さで1台をリモデルできるのか、時間との戦いでもあります。

続く

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  1. 2017/05/17(水) 07:40:29|
  2. 自転車をいじる
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国分寺ひかりプラザへ行く

GWで泊まりの旅行に行く直前の休日。

むちゅこの体調温存のため、
どこか連れてけコールにも近場で対応したいところ。

そこで、以前からチェックしていた、ゆる~いスポットに行くことに。

そこは国分寺市なのに、下車するのは中央線国立駅、

そこから北西に歩いて7分くらいと駅近にある、
「国分寺ひかりプラザ」。

そこには0系新幹線の試験車両が1両置かれており、運転席を含む車内に入る事ができます。

てちゅオタなのにでっかい実車にビビるむちゅこ、
道の向かい側にある鉄道総研の敷地にある、

初代リニア(基礎研究機から数えると2代目か)にもビビる始末(爆)

遠いでしょっ、さすがに。

なだめすかして、やっと0系に近づき、

乗務員室の扉から入ります。

おお、車内にだれもおらん。

早速運転席によじ登り(大人にとっても高いぞ)

運転手兼車掌になりきり超ご満悦のむちゅこ。

ところどころ欠品はあるものの、青梅鉄道公園の0系と比べるとかなり保存状態が良い印象。

スイッチ類も可動しますが、とにかくガッチリと堅牢な造りです。

何気に操作するむちゅこの手元は、

時速280kmをマーク(爆)

むちゅこに勧められ運転席に座りますが、


大人でも結構テンション上がります❤

ただ、運転席が高いところにあるので、気を取られて子供が転落、なんて事がないように注意。

続いて客室内に入ると、こんな感じ。

試験当時の当時の椅子なのかはわからないシートと、奥にはミニジオラマが。

Nゲージは無料で動かせるので、むちゅこが早速飛びつきます。

故障因子の多いバリコンタイプではなく、
押しボタンを押している時だけ進む、という方式。

この日はMAX(しかも新旧まぜこぜ連結)、九州新幹線800系、旧フジサン特急のラインナップでしたが、
いずれも2両かつ尻切れトンボの編成というユルさ(爆)

ジオラマ自体もかなりしょっぱくなってました
(「ひかり駅」前のバスが昭和~)

(ファッションサングラスのセールをする眼鏡店)

(北口にはスカラ座が西部劇を上映中でした)

が、そんなことはお構い無く、
背後にある歴史的価値のある資料にも目をくれず、
(SUS=国鉄時代に新幹線の高速化を検討した際のモデルだそうで。100系の面影がありますね。)

(風洞実験のモデル。湘南電車と小田急SEか)


むちゅこは夢中になってNゲージを運転しておりました。

何度か運転席とNゲージを往復し、鉄分補給したところで、家路につきます。

午前中だけのお出かけでしたが、事実上の0系貸し切り、なかなか楽しめました。

子供だまし、ショボい、といえばそうかもしれませんが、
4歳のてちゅオタには全くもって十分。

今度は向かいの鉄道総研の公開日を狙って再訪したいところです。

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  1. 2017/05/16(火) 07:38:39|
  2. 自転車以外でおでかけ
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駐輪場チケット入れる向きを変えてみたら

こたみが通勤で使うのは、
武蔵境駅西側、西武多摩川線高架下の駐輪場。

他の一時利用駐輪場と違って1日単位の課金でありながら、比較的駅に近いということ、
ラックに乗せない完全平置きゆえ、屋根付き自転車のリムに影響を与えない(二段ラック式の場合、下段は左右にスライドさせるためにスタンドを上げて駐輪し、リムだけで車体を支える)ことから、
事実上ここしか停めるところがないのでありました。

数年前にリニューアルされ、
普通の駐車場でつかわれるチケットが入庫時に発行され、出庫時に現金かSuica/PASMOで決済する方式になりましたが、

チケットを落とさない、折らないようにとバスケースに入れるのですが、
帰る時間帯によっては出庫の列ができる事があるため、出庫時に取り出してすぐにゲートに差し込める様に、パスケースに入れる向きも決めてルーティンとしておりました。

ところがある日、いつもの通りにチケットをパスケースに入れていなかったので、
ゲートに差し入れる向きが逆になっている事に直前に気づきます。

夜も遅く、後ろに誰もいないので、
戻って来ることを承知でそのまま機械に入れてみると・・・

入った!

精算機は何事もなく料金を表示し、
ゲートを通過する事ができました。

それならば・・・

別の日、今度は表裏逆に入れたらどうなるかを実験(爆)

結果は・・・

これも入るぅ❤

縦横の向きさえ間違わなければ、どの方向から入れても読み取れる事が判明。

クレジットカードとは違って向きはシビアでないのね。

わざわざ券面に矢印がかいてあったりするのは、縦横だけは間違わないで、という意味なのかと。

他の駐車場ではどうかわかりませんが、
空いているときに実験してみようかなー(爆)

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  1. 2017/05/15(月) 07:48:42|
  2. 未分類
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新プロジェクト プロローグ そんなに急がなくてもいいのさ

アオバ号のプロムナード化が完了した翌月曜日、
予てよりお話のあった18インチ子供用自転車のお下がりを頂く事になったと、カミさんから連絡が。

(画像は前方の御自宅にてエフェクト増し増し)

三兄弟の一番下の男の子が使っていたもので、
身体が大きくなったので、上のお子さんの自転車(量販店の安物ではなく、ちゃあんとしたメーカー物)を順次お下がりしていくという図式と思われます。

ロハスでミニマリストのお宅との事なので、
我が家にお下がりするのを虎視眈々と狙ってくれていた事が有り難く。

こちらもむちゅこの12インチアンパンマン号がサイズ的に限界を迎えそうなので、ヤフオクでベース車をポチる寸前でありました。

しかし、オークションで自転車を入手するのはリスクが大きく、躊躇していたのも事実。

気心の知れた人からお下がりを頂くというのは、ただ中古品を手に入れるのとは根本的に何かが違うという事を再認識させられたのでありました。

それは自転車のみにあらず、

広島時代にリサイクルブティックで買った服を娘にあてがった事がありましたが、
タンスの肥やしとなるばかりで、
お下がりとは、ハードだけではない何かを「受け継ぐ」ものなのだろう、という結論に。

さて、車で自転車を引き取る前日、
先方から、
「本人がまだ手放したくない」との事で、週末まで待って欲しいとの連絡が。

身体が大きくなって、もう乗らないはずの自転車への思い入れ、
おそらく末っ子ゆえお下がりばかりだったものを、海外赴任で自転車を一旦処分してしまったがため、
日本に戻ってから初めて新品を買って貰ったのではないかと思われます。

それゆえこの自転車は本人にとって特別なものだったのではないかと。

その気持ちはとても大事ですなぁ。

こたみも小1の時分に福島から親の転勤で千葉に引っ越す際、プラレールを処分してしまった事が今でも記憶に残っています。

どんな車両を持っていたかなんて全く覚えていないのにね。

その子が自転車のお下がりを受けるときに、
我が家の様にリメイク・リニューアルする事はないでしょう。

せめて休日にその子の使う自転車を手持ちのパーツで何かしてやりたいところですが(ブログネタ的にも(爆))、
休日はサッカーに行くのに自転車を使うため、それも叶わず。

むちゅこは身長でいけば18インチにギリギリ乗れますが、
手は紛れもなく幼児のそれであり、
アンパンマン号のステムからハンドル回りを完全移植でもしようかと思っていたところ。

つまりは手放すことを急がずに、本人が納得するまでは待ってあげて欲しいと、先方には伝えた次第。

そして、いつか完全リニューアルされた自転車を見て喜んで貰いたいと思うのです。

今回の改造は力が入りますゾ。

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  1. 2017/05/12(金) 07:46:47|
  2. 自転車をいじる
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プロフィール

狐民千草(kotami)

Author:狐民千草(kotami)
日本のMTB黎明期に東京世田谷にあったショップ「Wildcat」のMTBを29年前に購入し、現在も乗り続けています。
また雨天の通勤用にアシスト自転車リチウムビビに屋根を自作で装着、輪行ポタ用にはMobikyを使う「おやじチャリダー」です。

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