Wildcatと屋根付き自転車とmobikyな生活

18インチMTBルック車改造⑧後ブレーキ台座補強

リアブレーキ台座に転用できそうなシートステーブリッジ、

しかし頑丈そうとは云っても想定外の力が掛かったり疲労破壊するリスクは極力ヘッジしておきたいところ。

ダイアコンペからピスト用の後付けブレーキ台座が出ており、

狸サイクルさんでもママチャリチューンの常套手段としてつかわれている様ですが、

通販では単体での販売でなくブレーキ本体とセットで売られる事が多いのと、
取付軸の短いデッドストック品は、シートステーを挟んで使うこの台座には使えないと。

ここは、補強プレートを自作するしかありません。

過日屋根付き自転車のリアボックスを取り付けた時に使ったアルミプレートの端材を取り出し、
現物合わせで採寸、

金ノコとヤスリでカットします。

裏側から取り付けられる様に、曲げを入れてはフレームに当てて調整を繰り返します。

成形出来たところで、

下書きをパークリで落として完成っ

シートステーブリッジの裏から当てがい、いざ装着っ

おお、ピッタリ♥

ブレーキを取り付けて締め付けると、

補強板が引き上げられ、シートステーを締め付ける、というわけです。

これで一抹の不安があったシートステーブリッジを補強できそう。

あとはフレーム塗装の欠けなどを油性マジックでタッチアップ。

後日この上からラッカー塗装の予定。

後ブレーキ軸に装着し、
屋根付き自転車から外したパッドを取り付け、前後ブレーキはセットアップ完了。

仮付しましたが、補強1枚あるだけでしっかり感が随分違います。

次のプロジェクトも控えているので、早く進めたいところ、
フレーム塗装が済んでしまえば一気に作業は進むのですが、
ここのところ休日は風が強く、なかなか着手できません。

仕事にするのは無理だなァ、とつくづく思う次第です。

続く

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狐民千草(kotami)

Author:狐民千草(kotami)
日本のMTB黎明期に東京世田谷にあったショップ「Wildcat」のMTBを30年前に購入し、現在も乗り続けています。
また雨天の通勤用にアシスト自転車リチウムビビに屋根を自作で装着、輪行ポタ用にはMobikyを使う「おやじチャリダー」です。

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